“新能源车辆检查/安检标准”的版本间差异
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机、电控系统、电气安全有关的报警信号时,应停止检验 | 机、电控系统、电气安全有关的报警信号时,应停止检验 | ||
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单体蓄电池最高电压 | |||
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单体蓄电池电压极差 | |||
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单体蓄电池最低电压 | |||
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适用车型 | |||
载客汽车 | |||
序号 | |||
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检验项目 | |||
电控系统安全b | |||
DC/DC变换器温度 | |||
非营运小型、微 | |||
型载客汽车 | |||
○ | |||
其他类型载客 | |||
汽车 | |||
货车(三轮汽车 | |||
除外)、专项作 | |||
业车 | |||
○ | |||
○ | |||
充电插座绝缘电阻(直流) | |||
● | |||
● | |||
● | |||
充电插座绝缘电阻(交流) | |||
电气安全c | |||
● | |||
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电位均衡(可导电部件与电平台) | |||
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电位均衡(可导电部件间) | |||
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注: “●”为需检项目,“○”为选检项目。 | |||
a 动力蓄电池安全(充电)不适用于无直流充电口的车辆。 | |||
b 线上监测分析结果显示动力蓄电池、驱动电机、电控系统等异常时,对相关选检项目也应进行检验。未能提供 | |||
线上监测分析结果的,进行全项检验。 | |||
c 电位均衡(可导电部件间)不适用于仅有一个充电口的车辆。 | |||
[[新能源车辆检查/安检标准/6检验要求]] | |||
2026年1月3日 (六) 01:52的版本
中华人民共和国国家标准 GB/T 44500—2025
新能源汽车运行安全性能检验规程 Code of practice for new energy vehicles safety operation inspectio
- 前 言
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第 1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国道路交通管理标准化技术委员会(SAC/TC 576)归口。 本文件起草单位:公安部交通管理科学研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆市公安局 交通巡逻警察总队、多伦科技股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司。 本文件主要起草人:张军、俞春俊、穆文浩、张怒涛、孙巍、林奕舟、冉一阳、王乐峰、邸建辉、吴云强、 雍成明、周晶晶、高建明
新能源汽车运行安全性能检验规程
重要提示:本文件的使用者在电气安全相关项目检验时,应穿戴绝缘鞋和绝缘手套,以保护人员
安全。
- 1 范围
本文件规定了新能源汽车运行安全性能检验的检验程序、检验项目和检验要求。 本文件适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车的运行安全性能检验,其他类型 在用新能源汽车参照使用。
- 2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB 3847 柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法) GB/T 18487.1 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 27930 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议 GB/T 32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分:通信协议及数据格式 GB/T 34014 汽车动力蓄电池编码规则 GB/T 40822 道路车辆 统一的诊断服务 ISO 27145⁃2 道路车辆 全球协调车载诊断(WWH⁃OBD)通信要求的实现 第2部分:公用数 据词典[Road vehicles—Implementation of World⁃Wide Harmonized On⁃Board Diagnostics (WWH ⁃ OBD) communication requirements—Part 2:Common data dictionary] ISO 27145⁃4 道路车辆 全球协调车载诊断(WWH⁃OBD)通信要求的实现 第4部分:车辆与 测试设备间的连接[Road vehicles—Implementation of World⁃Wide Harmonized On⁃Board Diagnostics (WWH⁃OBD) communication requirements—Part 4:Connection between vehicle and test equipment]
3 术语、定义和缩略语
3.1 术语和定义
GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
新能源汽车运行安全性能检验 new energy vehicles safety operation inspection 对新能源汽车的动力蓄电池、驱动电机、电控系统、电气安全等与运行安全相关的部件/装置技术 性能进行的检验
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。 DID:数据标识符(Data Identifier) SOC:荷电状态(State⁃Of⁃Charge) UDSonCAN:基于控制器局域网络的统一诊断服务(Unified Diagnostic Services on Controller Area Network) UDSonIP:基于因特网协议的统一诊断服务(Unified Diagnostic Services on Internet Protocol)
4 检验程序
4.1 新能源汽车运行安全性能检验宜结合GB/T 32960.3中的传输的数据监测分析结果(以下简称 “线上监测分析结果”)进行。
4.2 新能源汽车运行安全性能检验流程如图1所示。检验过程中,如车辆出现与动力蓄电池、驱动电 机、电控系统、电气安全有关的报警信号时,应停止检验
5 检验项目
表1规定了新能源汽车运行安全性能检验项目。
表1 新能源汽车运行安全性能检验项目
适用车型
载客汽车
序号
检验项目
动力蓄电池最高温度
非营运小型、微
型载客汽车
●
其他类型载客
汽车
货车(三轮汽车
除外)、专项作
业车
●
●
充电
动力蓄电池
1
安全a,b
单体蓄电池最高电压
●
●
●
单体蓄电池电压极差
●
●
●
动力蓄电池最高温度
○
●
●
放电
单体蓄电池最低电压
○
●
●
驱动电机温度
驱动电机安全b
○
○
○
2
电机控制器温度
○
○
○
适用车型
载客汽车
序号
3
检验项目
电控系统安全b
DC/DC变换器温度
非营运小型、微
型载客汽车
○
其他类型载客
汽车
货车(三轮汽车
除外)、专项作
业车
○
○
充电插座绝缘电阻(直流)
●
●
●
充电插座绝缘电阻(交流)
电气安全c
●
●
●
4
电位均衡(可导电部件与电平台)
●
●
●
电位均衡(可导电部件间)
●
●
●
注: “●”为需检项目,“○”为选检项目。
a 动力蓄电池安全(充电)不适用于无直流充电口的车辆。
b 线上监测分析结果显示动力蓄电池、驱动电机、电控系统等异常时,对相关选检项目也应进行检验。未能提供
线上监测分析结果的,进行全项检验。
c 电位均衡(可导电部件间)不适用于仅有一个充电口的车辆。